2018年，即便整體車市遭遇“寒流”，但在B級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)，依然火藥味十足——尤其是在合資品牌當(dāng)中，隨著十代雅閣、八代凱美瑞、七代天籟等更新?lián)Q代車型車相續(xù)上市，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，讓這一細(xì)分市場(chǎng)顯得很不“安寧”。
在這種背景下，我們不由想起了B級(jí)車市場(chǎng)的一款經(jīng)典車型——福特新蒙迪歐。新蒙迪歐作為美系B級(jí)車的代表，自2013年上市以來(lái)，就憑借著時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、標(biāo)志性的馬丁臉、美系車經(jīng)典的肌肉感線條、福特Ecoboost沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的操控表現(xiàn)在B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)立足。2017年，新蒙迪歐迎來(lái)中期改款，整體的配置和產(chǎn)品力有了很大的提升；2018年3月，新蒙迪歐插電混動(dòng)版車型上市；10月，新蒙迪歐推出了全新智控版車型，配置再次升級(jí)。雖然也經(jīng)歷了多次上新，但在競(jìng)品全新上市的對(duì)比下，新蒙迪歐的動(dòng)作就顯得沒(méi)那么突出。
那么對(duì)比全新的競(jìng)品，新蒙迪歐到底實(shí)力如何，下面，不妨將新蒙迪歐和第十代雅閣進(jìn)行對(duì)比，畢竟雅閣作為本田最新的力作，已然收獲了較好的口碑，銷售成績(jī)也十分亮眼。
外觀&內(nèi)飾
在外觀方面，新蒙迪歐智控版車型在18款的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行了升級(jí)，更加犀利的“馬丁式“的大嘴以及LED大燈，依然十分抓人眼球，全新的LED霧燈設(shè)計(jì)增強(qiáng)了實(shí)用性和科技感；向后延伸的線條則凸顯出剛勁有力的美式肌肉風(fēng)格，在保留動(dòng)感、時(shí)尚的同時(shí)變得更加帥氣。同時(shí)，新蒙迪歐把外觀的精致感延續(xù)到了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，極具科技感的造型設(shè)計(jì)、真皮包覆的儀表板和軟性材質(zhì)大面積包裹的中控臺(tái)等一起，簡(jiǎn)潔而有品位。
就雅閣而言，全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓第十代雅閣看上去更加運(yùn)動(dòng)犀利，一改之前的商務(wù)穩(wěn)重風(fēng)格，渾身上下充溢著年輕的荷爾蒙，乍一看有“大號(hào)思域”的感覺(jué)，雖然好看，但總覺(jué)得脫離了B級(jí)車應(yīng)有的沉穩(wěn)，顯得有些奇怪。當(dāng)然，如此年輕個(gè)性的外觀足夠吸引年輕消費(fèi)者，不過(guò)也有一些人對(duì)于這種劇烈的風(fēng)格轉(zhuǎn)變感到不適。雅閣的內(nèi)飾雖然有一種年輕的趨勢(shì)，但整體還是給人一種四平八穩(wěn)的感覺(jué)。
總體來(lái)看，兩者整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格都偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚， 十代雅閣的思路更為激進(jìn)一些，而新蒙迪歐則具有更廣泛的審美適應(yīng)性。此外，新蒙迪歐的細(xì)節(jié)觀感更加精致豪華，更能體現(xiàn)B級(jí)車應(yīng)有的檔次感，而十代雅閣雖然著力凸現(xiàn)了年輕化元素，但細(xì)節(jié)方面略顯粗放，比如中控臺(tái)使用了大面積的塑料材質(zhì)，中低配車型的方向盤也使用了塑料材質(zhì)，顯得有些廉價(jià)。
配置
目前新蒙迪歐在終端約有3萬(wàn)左右的優(yōu)惠，而十代雅閣則沒(méi)有優(yōu)惠或者優(yōu)惠很少，因此為了公平起見(jiàn)，我們選擇了兩款終端價(jià)格相近的車型來(lái)進(jìn)行配置對(duì)比。比如，以筆者所在的長(zhǎng)沙地區(qū)為例，新蒙迪歐EcoBoost?180 智控豪華型的指導(dǎo)價(jià)為21.38萬(wàn)，終端優(yōu)惠后為17.18萬(wàn)元，而十代雅閣則沒(méi)有優(yōu)惠，終端價(jià)格仍為17.98萬(wàn)元。
在18萬(wàn)左右的終端價(jià)位，兩車都標(biāo)配了一些非常實(shí)用的配置，如胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、ESP、上坡輔助、電動(dòng)天窗、LED近光燈、LED前霧燈、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、主/副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等都有配備，基本滿足了人們對(duì)于中型車安全、舒適、便利的需求。
不過(guò)，新蒙迪歐比雅閣多出了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全配置，還有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等操控配置，以及主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、觸控液晶屏、方向盤換擋等等一系列配置，雅閣差不多水平的配置得上到售價(jià)20.98萬(wàn)或22.98萬(wàn)的中高配車型了。
在智能互聯(lián)方面，雅閣有Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，新蒙迪歐則有SYNC?3車載連接，并且新蒙迪歐的中控屏尺寸要更大一些。實(shí)際體驗(yàn)上，雅閣的車機(jī)系統(tǒng)不夠流暢，新蒙迪歐的SYNC?3車載系統(tǒng)除了carplay，還支持APPLINK，最新的智控版車型還對(duì)導(dǎo)航的實(shí)時(shí)路況進(jìn)行了升級(jí)，科技感和實(shí)用性更強(qiáng)。
綜合來(lái)看，新蒙迪歐的配置更加豐富，并且科技含量更高，在滿足主流需求的同時(shí)，也能夠帶來(lái)增加操作上的便利，體驗(yàn)更加人性化。更關(guān)鍵的是，因?yàn)橛休^大幅度的終端優(yōu)惠，所以新蒙迪歐在配置的整體性價(jià)比上要比雅閣更勝一籌。
（這款雅閣的方向盤為塑料材質(zhì)）
動(dòng)力
在傳統(tǒng)燃油車型方面，新蒙迪歐搭載了3個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率，而十代雅閣則搭載了2個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5T低功率版和1.5T 高功率版。
從以上的對(duì)比來(lái)看，新蒙迪歐1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要優(yōu)于十代雅閣1.5T低功率版，而新蒙迪歐2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)則要優(yōu)于十代雅閣1.5T高低功率版，至于新蒙迪歐2.0T高功率版的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。顯然，新蒙迪歐的動(dòng)力性能在各個(gè)層面上都要優(yōu)于十代雅閣，與其美系高性能車的定位是十分匹配的。
當(dāng)然，新蒙迪歐動(dòng)力上有著強(qiáng)大技術(shù)作為支撐，其2.0LEcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有領(lǐng)先的雙渦輪增壓、缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大核心技術(shù)，能有效緩解低速時(shí)的遲滯性，使峰值扭矩提早爆發(fā)，帶來(lái)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)其內(nèi)部布局緊湊、運(yùn)行平衡，可降低噪聲，能有效提升駕乘舒適性。
在變速箱的匹配方面，新蒙迪歐沿用了比較成熟的6AT，其換擋響應(yīng)速度要優(yōu)于十代雅閣的CVT變速箱。當(dāng)然，如果你對(duì)駕馭快感的要求不高， CVT也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
底盤方面，新蒙迪搭載了EPAS電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上前麥弗遜獨(dú)立懸掛+上下橫臂式全獨(dú)立多連桿懸掛，配合大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，將其卓越的操控性能發(fā)揮到淋漓盡致，濾震效果同樣很好，達(dá)到了操控和舒適的完美平衡。
開過(guò)后發(fā)現(xiàn)，雅閣的轉(zhuǎn)向也有電子助力輔助，但轉(zhuǎn)向偏輕，駕控感稍弱。動(dòng)力方面，響應(yīng)略有不足，適合日常代步，但對(duì)動(dòng)力和操控又要求的話，就需要謹(jǐn)慎選擇了。底盤方面，十代雅閣同樣是前麥弗遜后多連桿的懸架，但整體調(diào)教比較硬朗，濾震效果略差一些。另外，雅閣NVH方面雖然已經(jīng)比上一代車型提高了一些但是仍然有待加強(qiáng)，行駛過(guò)程中胎噪聲音太大，不是一款舒適型B級(jí)車應(yīng)有的水平。
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值得注意的是，為了順應(yīng)當(dāng)今節(jié)能減排的大勢(shì)，這兩款車都推出新能源版本的油電混動(dòng)車型。雅閣推出了銳·混動(dòng)油電混合動(dòng)力車型，蒙迪歐推出了插電式的PHEV插電混動(dòng)車型。其中，新蒙迪歐PHEV搭載的是一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)、鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。新蒙迪歐PHEV有EV Now、EV Auto、EV Later三種行駛模式，消費(fèi)者可通過(guò)駕駛需求自由切換選擇。EV Now是純電模式，這個(gè)模式下車型續(xù)航高達(dá)52km，日常通勤上下班綽綽有余；EV Auto模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，是最為簡(jiǎn)單便捷的滿足駕駛員兼顧動(dòng)力和油耗的自動(dòng)操作；EV Later適合于高速行駛狀態(tài)，僅發(fā)動(dòng)機(jī)工作，電機(jī)不工作。整個(gè)過(guò)程中，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)利用延遲關(guān)閉進(jìn)氣氣門的手段，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)的工作方式，提高熱效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，整車綜合工況百公里油耗僅為2.0L。充電時(shí)間方面，在220V家用充電槍電源環(huán)境下5個(gè)小時(shí)電池可以完全充滿，通用充電樁充電會(huì)更快，只需2.5小時(shí)。雅閣混動(dòng)版采用的也是2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合模式，同樣帶有多種駕駛模式，不過(guò)值得注意的是，新蒙迪歐混動(dòng)版的配置相對(duì)更豐富，動(dòng)力調(diào)調(diào)和底盤設(shè)定方面也更為舒適，雅閣混動(dòng)版的濾震稍微差一些，這與它采用18寸薄輪胎也有一定的關(guān)系。
寫在最后：
在高手云集的B級(jí)車市場(chǎng)里，個(gè)個(gè)都是實(shí)力非凡，而新蒙迪歐和雅閣都堪稱這個(gè)級(jí)別中的佼佼者，并且早已積累了一定的忠實(shí)擁躉。十代雅閣憑借更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀和深厚的市場(chǎng)口碑積累依然收獲了一大批年輕消費(fèi)者，不過(guò)對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐在動(dòng)力方面的優(yōu)越性是比較突出的，再加上福特運(yùn)動(dòng)基因的加持，使其擁有更好的駕駛樂(lè)趣，如果再考慮到它在終端有著較大幅度的優(yōu)惠，其配置方面的性價(jià)比也有明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于成熟理性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該如何做出選擇，想必心中已經(jīng)有了答案。
