? 2024年12月18日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全交通管理局（NHTSA）將大眾自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)的缺陷調(diào)查升級(jí)為工程分析（EA24004），受影響的車輛數(shù)據(jù)約有101,066
輛。
? 2023年9月28日，NHTSA啟動(dòng)了一項(xiàng)初步評(píng)估（PE2 3017），以評(píng)估2018-2019年款大眾Atlas車型的AEB系統(tǒng)突然激活問(wèn)題。消費(fèi)者投訴稱，車輛在前方無(wú)明顯障礙物的情況下行駛時(shí)，AEB系統(tǒng)會(huì)突然激活，導(dǎo)致車輛突然減速。
? 大眾公司表示，他們已經(jīng)收到226份與2019年款大眾Atlas車型有關(guān)的AEB突然激活問(wèn)題的報(bào)告，主要原因是一些消費(fèi)者可能對(duì)前向輔助系統(tǒng)及其局限性理解不足。然而，許多消費(fèi)者投訴稱，大眾經(jīng)銷商無(wú)法重現(xiàn)該問(wèn)題，或者大眾經(jīng)銷商告訴消費(fèi)者，這種剎車被認(rèn)為是前向輔助系統(tǒng)的正常操作。
? NHTSA的分析顯示，與大眾汽車的其他車型相比，2019年款大眾Atlas車型的AEB誤觸發(fā)報(bào)告數(shù)量最多。
? 到目前為止，NHTSA共收到44起有關(guān)2019年款大眾Atlas車型AEB系統(tǒng)突然激活的投訴，另外還審查了187份可能與該問(wèn)題有關(guān)的報(bào)告，這些報(bào)告的車輛識(shí)別代碼各不相同（即非重復(fù)的車輛識(shí)別代碼），其中4份報(bào)告涉及人傷事故，1份涉及碰撞事故。
? 為進(jìn)一步評(píng)估2019年款大眾Atlas車型AEB系統(tǒng)突然激活的車輛范圍、故障頻率以及可能的安全后果，NHTSA將該問(wèn)題的缺陷調(diào)查從初步評(píng)估（PE）升級(jí)為工程分析（EA）。
? 根據(jù)美國(guó)汽車召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評(píng)估（PE）開始的，一般約持續(xù)4個(gè)月，在此期間，NHTSA會(huì)要求制造商提供相關(guān)信息，并通過(guò)信息分析和評(píng)估來(lái)確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無(wú)法得出結(jié)論，將進(jìn)入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進(jìn)行更詳細(xì)的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開展檢測(cè)和試驗(yàn)，此過(guò)程一般會(huì)在12個(gè)月內(nèi)完成。但在特殊情況下，上述調(diào)查過(guò)程有可能會(huì)延長(zhǎng)，甚至可能延續(xù)多年時(shí)間。如果PE階段通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估認(rèn)為相關(guān)問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)很低，也可能會(huì)直接關(guān)閉調(diào)查。
