新舊日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志（左舊右新）
日前，一組日產(chǎn)汽車(chē)全新品牌標(biāo)志曝光，原本立體感十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格并摒棄，轉(zhuǎn)而采用了時(shí)下流行的扁平化思路。不過(guò)，日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志一直以來(lái)的核心元素得到了保留，依然是以英文的“NISSAN”為主體，但將文字包圍起來(lái)的圓形框則變得更為簡(jiǎn)約。
除此之外，日產(chǎn)還為自家的Z系列產(chǎn)品申請(qǐng)了全新標(biāo)志，同樣是采取了扁平化的處理。早在1971年，日產(chǎn)汽車(chē)就在240Z上采用了全新“Z”型標(biāo)志，并延續(xù)至今。這意味著，未來(lái)新一代的Z系列車(chē)型上，將會(huì)采用全新的標(biāo)志設(shè)計(jì)。
據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)的全新標(biāo)志，已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家完成注冊(cè)，有望于今年4月正式在新車(chē)上使用。當(dāng)前，日產(chǎn)汽車(chē)正處在“后戈恩時(shí)代”的轉(zhuǎn)型階段，市場(chǎng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)表現(xiàn)都承受著不小的壓力，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）更是立下了“軍令狀”?；蛟S，一個(gè)全新的標(biāo)志，會(huì)給他和日產(chǎn)帶來(lái)“好運(yùn)”。
日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志含義
日產(chǎn)汽車(chē)公司標(biāo)志，圓表示太陽(yáng)，中間的字是“日產(chǎn)”兩字的日語(yǔ)拼音形式，整個(gè)圖案的意思是“以人和汽車(chē)明天為目標(biāo)”。
日產(chǎn)汽車(chē)公司(英文全稱：NISSAN MOTOR COMPANY,LTD，日語(yǔ)：日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，東京證券交易所股票代碼：7201)是日本的第二大汽車(chē)制造商(僅次于豐田)，也是世界十大汽車(chē)公司之一。自創(chuàng)立至今，日產(chǎn)汽車(chē)公司在全球累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售了超過(guò)1億輛汽車(chē)。 公司總部位于東京，現(xiàn)有雇員總數(shù)近13萬(wàn)人，現(xiàn)任總裁糾米豐。
日產(chǎn)汽車(chē)公司的前身是鲇川義介于1933年12月26日在戶田鑄造汽車(chē)部基礎(chǔ)上創(chuàng)立的“汽車(chē)制造股份公司”，1934年5月30日更名為“日產(chǎn)汽車(chē)公司”。在當(dāng)時(shí)的日本，很少有公司愿意投資汽車(chē)工業(yè)，就連三井、三菱、住友這樣的大財(cái)閥都不愿涉足。理由很簡(jiǎn)單：誰(shuí)都無(wú)法承受每年2500萬(wàn)日元的虧損壓力。為此，在創(chuàng)立日產(chǎn)汽車(chē)公司時(shí)，鲇川義介事先做好了五六年內(nèi)每年虧損2500萬(wàn)日元的準(zhǔn)備。當(dāng)然，這種魄力與他手下被稱為日產(chǎn)康采恩的日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)大財(cái)力支持是分不開(kāi)的。日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)是鲇川義介將久原礦業(yè)改組后于1928年出資5000萬(wàn)日元?jiǎng)?chuàng)立的控股公司，其麾下?lián)碛腥毡镜V業(yè)、日立制作所、戶田鑄物等企業(yè)。為了能夠與美國(guó)的轎車(chē)工業(yè)相抗衡，鲇川義介將主要精力集中在日產(chǎn)汽車(chē)這一日本第一家真正的汽車(chē)企業(yè)的建設(shè)之中。
日產(chǎn)公司最早的產(chǎn)品便是由戶田鑄造汽車(chē)部出產(chǎn)的名為DATSUN的小型貨車(chē)，其后又動(dòng)用其研發(fā)力量開(kāi)發(fā)了同名轎車(chē)，但年產(chǎn)量都不大。直至1936年橫濱工廠的建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量才首次突破5000輛，達(dá)到6163輛。
經(jīng)過(guò)40余年的快速發(fā)展，到了上世紀(jì)90年代，全球經(jīng)濟(jì)一體化腳步加快，各跨國(guó)公司、企業(yè)之間的兼并收購(gòu)案層出不窮，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)格局也發(fā)生急劇變化：克萊斯勒、馬自達(dá)等著名汽車(chē)公司先后被戴姆勒、福特公司所并購(gòu)。1999年5月28日，連續(xù)7年虧損的日產(chǎn)不失時(shí)機(jī)地選擇了與法國(guó)第二大汽車(chē)公司——雷諾聯(lián)手，以圖東山再起。日產(chǎn)將其36.8%的股權(quán)以48.6億美元的價(jià)格出售給了雷諾;2001年10月，雙方成立了雷諾-日產(chǎn)有限公司，日產(chǎn)公司又向雷諾增發(fā)了5.4億股新股，使雷諾在日產(chǎn)的股權(quán)份額升至44.4%。通過(guò)新任營(yíng)業(yè)主管、原雷諾副總裁、素有“商業(yè)奇才”之稱的卡洛斯·戈恩發(fā)起的“復(fù)興計(jì)劃”等一系列改革，日產(chǎn)汽車(chē)在2000年財(cái)政年度即實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，創(chuàng)造了汽車(chē)商業(yè)史上的又一個(gè)奇跡。
2002年以來(lái)，日產(chǎn)公司通過(guò)提升技術(shù)研發(fā)能力、加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)以及成本管理，提出和實(shí)施“180計(jì)劃”、“價(jià)值增值”等計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的高漲和全球市場(chǎng)占有率的持續(xù)上升。與雷諾的合作實(shí)現(xiàn)了雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，目前，日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)公司的全球占有率已升至 9.1%，成為名副其實(shí)的國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭。
自從1972年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)公司和與其產(chǎn)品一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車(chē)公司通過(guò)在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車(chē)，又與風(fēng)神汽車(chē)合作，完成了風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)II型的市場(chǎng)導(dǎo)入。除了在中國(guó)制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車(chē)公司還從日本進(jìn)口風(fēng)度、陽(yáng)光等普及型汽車(chē)到中國(guó)。1998年，在進(jìn)口車(chē)中首獲北京市廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)合格證的“風(fēng)度2000CC”，博得了眾多消費(fèi)者的青睞和喜愛(ài)。
日產(chǎn)汽車(chē)公司承諾設(shè)計(jì)和制造滿足客戶需要的汽車(chē)，積極致力于解決在汽車(chē)社會(huì)中從交通安全到環(huán)境保護(hù)的有關(guān)問(wèn)題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車(chē)公司自行開(kāi)發(fā)的車(chē)線自動(dòng)保持輔助系統(tǒng)的汽車(chē)，混合燃料型汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)均已投入市場(chǎng)，燃料電池汽車(chē)也正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。日產(chǎn)汽車(chē)公司通過(guò)全球運(yùn)作，在全世界17個(gè)國(guó)家有21個(gè)制造中心，年產(chǎn)總量約240萬(wàn)輛汽車(chē)，在全世界191個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)。
日產(chǎn)
