文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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相比一汽大眾，上汽大眾整體上表現(xiàn)疲軟，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。事實(shí)上，作為上汽大眾旗下一款曾經(jīng)熱銷的中型車，上汽大眾帕薩特如今的銷量表現(xiàn)，在一定程度上應(yīng)該算是上汽大眾大眾的一個(gè)縮影。
新款帕薩特
進(jìn)入2021年以后，上汽大眾帕薩特的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份，上汽大眾帕薩特累計(jì)銷量僅僅為19472輛，月均銷量僅僅6000余臺(tái)。與2020年同期相比，上汽大眾帕薩特的銷量逆勢(shì)下滑了0.74%，呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑趨勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份，上汽大眾帕薩特累計(jì)銷量為509.2萬臺(tái)，同比增長幅度高達(dá)68.8%。其中，1-3月份轎車?yán)塾?jì)銷量為248.8萬臺(tái)，同比增長速度更是高達(dá)72.4%。顯然，無論是與行業(yè)整體增長態(tài)勢(shì)相比，還是與轎車整體增長態(tài)勢(shì)相比，上汽大眾帕薩特的銷量表現(xiàn)都比較慘淡。
帕薩特銷量逆勢(shì)下滑
其中，2021年3月份，上汽大眾帕薩特的銷量表現(xiàn)，更是慘淡，呈現(xiàn)逆勢(shì)暴跌趨勢(shì)。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份大眾帕薩特單月銷量為6894臺(tái)，同比增長30.72%，環(huán)比下滑35.81%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份國內(nèi)狹義乘用車單月銷量為175.2萬臺(tái)，同比67.2%，環(huán)比增長48.6%。顯然，與行業(yè)整體表現(xiàn)相比，上汽帕薩特的表現(xiàn)可以說非常慘淡。
中期改款帕薩特亮相上海車展
事實(shí)上，帕薩特在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，都不太好。相比之下，中國市場(chǎng)可以說是帕薩特當(dāng)前的“救命稻草”。在此前的文章，車宇世界已經(jīng)說過，帕薩特作為大眾旗下的一款車型，目前在美國市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)，而且在歐洲市場(chǎng)也即將停產(chǎn)。詳見文章《繼美國停產(chǎn)之后，歐洲市場(chǎng)也將停產(chǎn)，帕薩特成了中國特供車？》。
但是，大眾顯然并沒有準(zhǔn)備市場(chǎng)放棄這款車型。在2021年的上海車展，新款上汽大眾帕薩特亮相，并且有可能在今年第二季度正式上市。
中期改款帕薩特亮相
作為中期改款車型，新款帕薩特在外觀造型上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體上比較穩(wěn)定大氣，相比現(xiàn)款車型有了比較大的調(diào)整。同時(shí)，與老款車型相比，新款車的車身重量也有所增加，并且在配置上也有所調(diào)整。
動(dòng)力方面，新車提供燃油版和插混車型供車主選擇。具體而言，新款帕薩特提供1.4T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，匹配7速干式雙離合變速箱?；靹?dòng)車型方面，新車或?qū)⒉捎?.4T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。
新款帕薩特
但是，車宇世界認(rèn)為，中期改款帕薩特即使上市，也很難改變其當(dāng)前的處境。這主要是因?yàn)殡S著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的進(jìn)行，中國車市消費(fèi)者對(duì)于品牌、安全、品控等方面更為重視。但是，縱觀上汽大眾旗下車型，諸如帕薩特、途觀L在安全方面，都存在著很大的問題。
而且，雪上加霜的是，從上汽大眾對(duì)于車主問題的處理態(tài)度來看，也是相當(dāng)?shù)陌谅Ｔ谶@種情況下，上汽大眾帕薩特很難再進(jìn)入主流B級(jí)車市場(chǎng)。
終端優(yōu)惠很大，帕薩特依然銷量差勁
?事實(shí)上，目前在售帕薩特整體終端優(yōu)惠非常大，部分地區(qū)的價(jià)格甚至達(dá)到了13萬元左右。但是，即使在這種情況下，大眾帕薩特的銷量也沒有好轉(zhuǎn)。在一定程度上，這顯示了上汽大眾帕薩特已經(jīng)逐漸被中國車市消費(fèi)者拋棄了。
