3月1日，全新北京現(xiàn)代名圖家族正式上市發(fā)售，其中全新名圖燃油版售價(jià)區(qū)間為13.38-16.88萬元，全新名圖純電動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.88-20.38萬元。作為中國(guó)市場(chǎng)的專屬車型，全新名圖融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，造型辨識(shí)度更高。
| 全新北京現(xiàn)代名圖官方指導(dǎo)價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.8L GLS 領(lǐng)先版 | 13.38 |
| 1.8L GLX 精英版 | 14.28 |
| 1.8L LUX 尊貴版 | 15.08 |
| 270T GDi LUX 尊貴版 | 15.88 |
| 270T GDi TOP 旗艦版 | 16.88 |
| 5A汽車網(wǎng)制表 annedominiqueboulle.com | |
| 全新北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià) | |
| 車型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬元） |
| GLX 精英版 | 17.88 |
| LUX 尊貴版 | 18.88 |
| TOP 旗艦版 | 20.38 |
| 5A汽車網(wǎng)制表 annedominiqueboulle.com | |
全新名圖燃油版
現(xiàn)代 名圖（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
全新名圖融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，相比現(xiàn)款車型，造型時(shí)尚動(dòng)感了許多，其中前臉采用了極具辨識(shí)度的分體式大燈組，配合倒立寶瓶狀前格柵，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。
車身側(cè)面的線條運(yùn)用優(yōu)美流暢，貫穿式腰線讓整車看上去格外修長(zhǎng)。尾部方面，全新名圖的尾部造型與第十代索納塔相同，點(diǎn)亮后擁有著不俗的顯示效果，尾部造型則與沃爾沃S90有些相似。
來到內(nèi)飾部分，全新名圖同樣延續(xù)了現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)十分搶眼。新車提供黑色及棕色2種內(nèi)飾顏色，一體式雙12.3英寸大屏對(duì)于車內(nèi)的科技感提升非常明顯，其中12.3英寸中控屏操作起來還是十分流暢的，功能性也很全面，除了導(dǎo)航、QQ音樂等常用功能外，還擁有BlueLin等特色APP。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4780*1815*1460mm，軸距為2770mm。乘坐空間方面，身高為178厘米的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低，并調(diào)整為舒適坐姿后，頭部空間為1拳3指。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間為4指，腿部空間非常寬裕，為2拳有余。此外，新車后排中央的地板隆起并不嚴(yán)重，只有不到一個(gè)手機(jī)的高度，對(duì)于乘坐的舒適性影響不大。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新名圖分別搭載1.8L及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率104.8kW（143馬力），峰值扭矩175.5Nm。傳動(dòng)部分，匹配CVT變速箱。后者最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩253Nm。傳動(dòng)部分，匹配7速雙離合變速箱。
全新名圖純電動(dòng)版
現(xiàn)代 名圖 純電動(dòng)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
外觀方面，全新名圖純電動(dòng)版在外觀多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，包括采用封閉式前格柵，并且前后包圍、前大燈組、輪圈等方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，凸顯其新能源車的身份。此外，純電動(dòng)版車型在車身尺寸上也與燃油版車型有所差別，長(zhǎng)寬高為4815/1815/1470（mm），軸距為2770mm，長(zhǎng)度和高度上較燃油版車型有所增加。
內(nèi)飾方面，全新名圖純電動(dòng)版內(nèi)飾與燃油版基本保持一致，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)也是當(dāng)下流行的，深色+淺色的雙色內(nèi)飾也讓車內(nèi)看上去更為溫馨。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新名圖純電動(dòng)版搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩310Nm。續(xù)航部分，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程520km。
車型介紹
試駕內(nèi)容回顧：
此前我的同事已經(jīng)對(duì)全新北京現(xiàn)代名圖燃油版進(jìn)行了試駕，下面我們就來詳細(xì)回顧一下。
全新一代名圖提供4種不同的駕駛模式，分別為智能、經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)。其中經(jīng)濟(jì)和舒適模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)區(qū)別不大，變速箱在2200rpm左右便會(huì)完成升擋，平順的動(dòng)力輸出非常適合城市通勤。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，儀表盤會(huì)變成紅色，油門踏板的靈敏程度更高，方向盤的轉(zhuǎn)向也會(huì)相應(yīng)變沉一些。此時(shí)，當(dāng)你深踩油門踏板，變速箱會(huì)盡可能延遲到5000rpm左右再進(jìn)行擋位的切換，以確保為駕駛員提供充沛的動(dòng)力。
7速雙離合變速箱簡(jiǎn)直太會(huì)隱藏自己的身份了，甚至隱藏的有點(diǎn)忘我。如果我不告訴你這是一臺(tái)雙離合變速箱，那么在正常駕駛的情況下你能感受出它的身份還是挺不容易的。就連起步的時(shí)候我也沒感覺到常說的頓挫感，正常控制油門它就能做得非常順，完全不輸給AT變速箱。尤其是在初段加速過程中，每個(gè)擋位間的切換都十分連貫，變速箱的整體參與感很弱，在這方面廠家確實(shí)下功夫去調(diào)校了，值個(gè)好評(píng)。
美中不足的是，名圖似乎將大部分的動(dòng)力都堆疊在了車輛加速的初段，當(dāng)時(shí)速超過100km/h后，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)明顯的疲軟。當(dāng)然了，如果以家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量的話，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不算弱雞，雖然百公里加速要9秒多，但實(shí)際給到的體感加速能力不差，日常代步也非常輕快，夠用。
全新名圖沒有采用現(xiàn)代最新的i-GMP平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)也沒有向“老大哥”索納塔看齊，雖然看上去有些可惜，但是在一天的試駕過程中，它還是給我留下了不錯(cuò)的印象。整車懸掛在壓縮的初段和中段能夠?qū)⒙访娲蟛糠旨?xì)碎震動(dòng)過濾掉，即便是在高速情況下也控制的很好。比如此次試駕道路中，橋梁接縫處會(huì)有較大起伏，得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，車輛在高速通過時(shí)，懸掛不單能夠拉住車身，并且減震的壓縮也屬于柔和風(fēng)，不會(huì)給人硬碰硬的感覺，非常的舒適。
轉(zhuǎn)向整體還是偏輕，女性也能覺得很舒服的那種，電子化也比較重，沒有什么參與感，在運(yùn)動(dòng)模式下這種情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。對(duì)于一臺(tái)以家用為主的B級(jí)車，名圖依舊堅(jiān)持了怎么舒服就怎么來的調(diào)校方式。
NVH方面，行駛中車內(nèi)整體的靜謐性表現(xiàn)屬于正常水平，對(duì)于胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的過濾比較充分。當(dāng)時(shí)速超過100km/h后，可以聽到風(fēng)噪從C柱傳來，但聲音不大，在可接受范圍內(nèi)。
北京現(xiàn)代一直將多達(dá)23項(xiàng)的ADAS配置作為該品牌旗下車型的一大賣點(diǎn)，所以本次我也對(duì)這些功能進(jìn)行了深度體驗(yàn)。首先，在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中，我們最常用到智能巡航控制以及車道居中保持。巡航狀態(tài)下（0-180km/h），名圖可以精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟停，并且對(duì)于自動(dòng)加速與剎車的控制較為柔和，不會(huì)給人帶來不適。而在結(jié)合LKA車道保持后，車輛能很好的通過攝像頭與毫米波雷達(dá)識(shí)別路面標(biāo)線，并且在縱向和橫向兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)輔助控制，且控制力度和準(zhǔn)確度也值得肯定。
這里要提一句，雖然名圖的智能巡航控制和車道居中保持很好用，但是駕駛員只要敢一直不扶方向盤，系統(tǒng)就敢一直放任你，不給予任何提醒，這種設(shè)定真的有些危險(xiǎn)，日后有待調(diào)整。而且，名圖的車道居中保持是通過前置攝像頭識(shí)別標(biāo)線，本次試駕中，在遇到逆光行駛和道路標(biāo)線模糊的情況下，車輛對(duì)于標(biāo)線的識(shí)別都受到了阻礙，需要駕駛員接管。
在高速路況下，我著重測(cè)試了車輛NSCC導(dǎo)航智能巡航和HAD高速公路駕駛輔助功能。功能開啟后車輛能夠基于高精度導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)限速、轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速等功能，但需要注意的是，這一功能只有在高速上才能進(jìn)行開啟。另外，本次試駕所途徑的地區(qū)有一段路程無高精度地圖，地圖限速以及轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速功能都無法正常使用（需要時(shí)刻關(guān)注道路狀態(tài)）。
競(jìng)爭(zhēng)力分析：
吉利 博瑞（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
廣汽傳祺 傳祺GA6（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
繼第十代索納塔、第七代伊蘭特上市過后，作為北京現(xiàn)代轎車陣營(yíng)中重要一員的名圖也迎來了垂直換代。身為中國(guó)市場(chǎng)的專屬車型，初代名圖在上市后憑借著高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，在緊湊型車及中型車市場(chǎng)中都掙得盆滿缽滿。不過隨著中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起以及北京現(xiàn)代品牌競(jìng)爭(zhēng)力的逐步下滑，名圖早已不復(fù)當(dāng)年的風(fēng)采。相比初代車型，本次新上市的全新名圖家族依舊延續(xù)了高性價(jià)比路線，并加入了純電動(dòng)版車型，在顏值進(jìn)一步提升的同時(shí)，憑借著不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也正式吹響了復(fù)興的號(hào)角。中型車的尺寸、緊湊型車的售價(jià)讓全新名圖繼續(xù)覆蓋緊湊型車及中型車兩大細(xì)分市場(chǎng)，包括吉利博瑞、傳祺GA6都與全新名圖存在著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，即將于3月29日上市的一汽豐田ALLION也將在上市后與全新名圖開展競(jìng)爭(zhēng)。而煥新而來的全新名圖能否再續(xù)初代車型的良好銷量表現(xiàn)，我們拭目以待。
精彩內(nèi)容回顧：
由內(nèi)而外的升華！ 試駕：北京現(xiàn)代名圖
能否吹響復(fù)興號(hào)角？實(shí)拍體驗(yàn)全新名圖
全新北京現(xiàn)代名圖開啟預(yù)售 13.58萬元起
試駕內(nèi)容回顧/競(jìng)爭(zhēng)力分析
