想要提升品牌形象，中大型SUV無疑成為了許多廠家的發(fā)力點(diǎn)，目前市場(chǎng)上合資車領(lǐng)域可選擇性還是比較小，途昂成為了級(jí)別霸主。而福特探險(xiǎn)者由于多年來一直以進(jìn)口的方式銷售，并沒有受到太大的關(guān)注。在今年年初的北美車展上，新一代探險(xiǎn)者發(fā)布，基于新CD6后驅(qū)平臺(tái)打造的它，在里里外外都有了全新的變化。同時(shí)隨著中國市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)影響力不斷攀升，福特終于決定對(duì)這新一代車型進(jìn)行國產(chǎn)化，交由長安在今年內(nèi)完成。
首先在設(shè)計(jì)上面，探險(xiǎn)者變得更為年輕了許多。前格柵變成六邊形樣式，內(nèi)部以鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)行填充，大燈造型也不再是規(guī)規(guī)矩矩的方形，而是更加飄逸，與格柵融合得極為完美。一字形的霧燈不失犀利，前包圍看起來也更加動(dòng)感。
側(cè)面部分，AD柱熏黑以及C柱加粗的這一經(jīng)典設(shè)計(jì)得以保留，看起來十分硬派。同時(shí)車頂明顯比上一代車型要下沉了許多，營造出更為動(dòng)感的視覺效果。車身腰線也變得更加修長，全然沒有一絲笨重臃腫的感覺。另外，主駕駛車門上依然將配備密碼鎖，很方便。
尾部尾燈依然是十分小巧的設(shè)計(jì)，與大大的車身有種反差萌。但是造型上面還是有所調(diào)整，看起來協(xié)調(diào)了許多。底部保險(xiǎn)杠厚重，雙邊四出式排氣孔彰顯了它不俗的動(dòng)力。在顏值上，探險(xiǎn)者保留硬派風(fēng)格的同時(shí)，也增添了許多年輕的設(shè)計(jì)元素，更加符合潮流與當(dāng)下人的審美。
內(nèi)飾部分變化也非常大，中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，令人一目了然，最吸睛的地方是中間的那塊“平板”，尺寸夸張，仿佛當(dāng)下推新車不配大屏都不好意思出來見人了。屏幕內(nèi)置有福特最新的多媒體系統(tǒng)，功能強(qiáng)大。同時(shí)少量的物理按鍵也得以保留，考慮到了實(shí)用性。在配置上面，無線充電等時(shí)下的流行功能也有出現(xiàn)。
車身尺寸上，該車長寬高分別為5064*2005*1798mm，軸距則是2860mm，三圍比起途昂要整整大了一圈，但是軸距略短。車內(nèi)配有6座式設(shè)計(jì)，采用2+2+2的布局，這一點(diǎn)應(yīng)該很符合國人的喜好，畢竟可以6年內(nèi)免上線檢查。座椅的配置挺高，帶有加熱、通風(fēng)等功能，特別是第二排，應(yīng)該有堪如MPV的享受度。
動(dòng)力上面，探險(xiǎn)者搭載有2.3T以及3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力與378馬力，新增的混動(dòng)版本則會(huì)搭載3.3L V6自吸+電動(dòng)機(jī)的插電系統(tǒng)，最大功率323馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配10AT變速器，并且除了低配版本都將配備四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，混動(dòng)版的油耗僅需要3.4L/100KM，對(duì)于這樣一個(gè)大塊頭來說，簡(jiǎn)直驚喜得令人意外。
總體來看，探險(xiǎn)者縱向?qū)Ρ茸陨?，不管是外觀、內(nèi)飾、還是配置等都升級(jí)十分明顯，而橫向?qū)Ρ韧景旱雀?jìng)品車型，動(dòng)力、性能上面都要更加強(qiáng)悍，新能源版本的出現(xiàn)也為用戶多提供了一個(gè)選擇，國產(chǎn)后售價(jià)也將大幅度拉低，預(yù)計(jì)跟途昂會(huì)處于同一價(jià)格水平。它的到來，會(huì)令福特帶來可觀的銷量嗎？會(huì)給途昂帶來壓力嗎？我想，答案會(huì)是很有可能。如若不急著買車，確實(shí)可以等一等。
